Es la duda más repetida de quien mira un coche en Alemania: ¿hay que homologarlo para matricularlo en España? En la gran mayoría de los casos, no. Un coche fabricado para Europa ya está homologado. Lo que hay que hacer es demostrarlo con un papel.
La respuesta corta
- Tiene Certificado de Conformidad (CoC): no hay que homologar nada. Se presenta en la ITV y listo.
- No tiene CoC, pero es un coche europeo: hace falta una ficha técnica reducida, que firma un ingeniero.
- No tiene homologación europea (coches de Estados Unidos o Japón, muy modificados o muy antiguos): ahí sí hace falta una homologación individual, que es más lenta y más cara.
Qué es el Certificado de Conformidad
El CoC es un documento que emite el fabricante y que acredita que ese coche corresponde a un modelo homologado en la Unión Europea. Recoge sus datos técnicos: medidas, pesos, potencia, emisiones de CO₂ y neumáticos. En Alemania lo verás como EG-Übereinstimmungsbescheinigung o, simplemente, CoC.
Es el primer papel que hay que pedir al vendedor, antes de comprar. Si el coche no lo conserva, se puede pedir un duplicado a la marca: según Autohero cuesta entre 100 y 300 €, y algunos fabricantes lo dan gratis.
Si no hay CoC: la ficha técnica reducida
La ficha reducida es un documento con los datos técnicos del coche que prepara y firma un ingeniero en España. Sirve para lo mismo que el CoC: que la ITV pueda emitir la ficha técnica española. Vale cuando el coche tiene homologación europea pero no aparece su certificado.
Cuándo sí hace falta una homologación individual
Solo cuando el coche no tiene una homologación europea que lo respalde:
- Coches fabricados para otros mercados (Estados Unidos, Japón, Emiratos), aunque estén matriculados en Alemania.
- Coches con modificaciones importantes que no figuran en su documentación.
- Coches muy antiguos, anteriores a la homologación europea. El RACE habla de los anteriores a 2002.
DEKRA, líder europeo en inspección técnica de vehículos, lo explica así: la homologación individual es la vía más compleja y más costosa. Por eso conviene saber en cuál de los tres casos está el coche antes de comprarlo, no después.
Qué pasa en la ITV
Con el coche ya en España, se pasa una ITV de matriculación. Hay que llevar:
- La documentación alemana original (Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II).
- El CoC o la ficha reducida.
- El contrato o la factura de compra.
Que el coche tenga la inspección alemana (TÜV) en vigor no evita esta revisión: en España se inspecciona de nuevo. Si todo está bien, la estación emite la ficha técnica española, que es el papel que después pide Tráfico.
Cuánto cuesta
| Concepto | Orientativo |
|---|---|
| Duplicado del CoC, si falta | De 0 a 300 €, según la marca |
| Ficha técnica reducida, si no hay CoC | Presupuesto de un ingeniero |
| ITV de matriculación | 170 – 180 € en Madrid; cambia según la comunidad |
| Homologación individual, solo si no hay homologación europea | Bastante más cara; se presupuesta caso a caso |
Un aviso sobre las modificaciones
Llantas de otra medida, suspensión rebajada, escape, enganche de remolque… Si el coche lleva piezas que no son de serie, pregunta antes de comprar. En España esas reformas tienen que estar legalizadas, y la ITV puede pedir documentación adicional.
Cómo lo hacemos nosotros
En una importación a la carta, este papeleo no lo haces tú. Antes de comprar comprobamos que el coche tiene su documentación completa, y te lo entregamos matriculado a tu nombre, con el precio final por escrito desde el principio.
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Preguntas frecuentes
¿Tengo que homologar un coche comprado en Alemania?
Casi nunca. Si el coche se fabricó para Europa y tiene su Certificado de Conformidad, no hay que homologarlo: se presenta ese certificado en la ITV.
¿Qué hago si el vendedor no tiene el CoC?
Pedir un duplicado al fabricante o encargar una ficha técnica reducida a un ingeniero. Las dos opciones sirven para pasar la ITV de matriculación.
¿Me vale la ITV alemana (TÜV)?
No. Aunque esté en vigor, el coche tiene que pasar una ITV en España antes de matricularse.
¿Y si es un coche americano matriculado en Alemania?
Es el caso complicado: si no tiene homologación europea, puede necesitar una homologación individual. Conviene confirmarlo antes de comprar el coche.
¿Quieres ver todos los pasos? Los tienes en la guía para importar un coche de Alemania a España y en cómo matricular en España un coche alemán.
Fuentes: RACE (12/08/2025), DEKRA en Motor16 (10/06/2025), Applus+ ITV (13/05/2022), Autohero (10/06/2026) y Consumoteca (26/09/2026).