Cómo importar un coche de Alemania a España en 2026: pasos, costes, impuestos y plazos

Guía práctica de Helirium Cars · Actualizada en noviembre de 2026 · Lectura: 10 minutos

Importar un coche de Alemania a España sigue siendo, en 2026, la forma más eficaz de conseguir un vehículo premium mejor equipado, con historial documentado y, en muchos casos, más barato que el mismo modelo en el mercado español. Pero el proceso tiene trampas: impuestos que se calculan de forma distinta a como la gente piensa, documentos que si faltan bloquean la matriculación y vendedores que no son lo que parecen.

En esta guía explicamos, sin rodeos, qué hay que hacer, cuánto cuesta de verdad y cuánto se tarda, tanto si lo haces por tu cuenta como si prefieres que lo gestione un profesional.

Comprar un coche en Alemania y traerlo a España: lo esencial

Sí, un particular puede comprar un coche en Alemania y traerlo a España. Es una compra dentro de la Unión Europea, así que no se pagan derechos de aduana. En resumen:

1. Antes de pagar: pide el número de bastidor, comprueba el historial y haz que lo inspeccione un profesional independiente.
2. Cómpralo con contrato o factura y con los documentos originales, y tramita la baja en Alemania.
3. Tráelo a España en camión, o conduciéndolo con matrícula de exportación.
4. Ya en España: ITV de importación, impuesto de matriculación y matrícula en la DGT.

Si el coche tiene más de 6 meses y más de 6.000 km, no se paga IVA en España. El impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO₂ del coche. Más abajo tienes cada paso, los costes con un ejemplo real y los plazos.

1. ¿Compensa importar un coche de Alemania?

Depende del coche. Alemania tiene el mayor mercado de ocasión de Europa, con una oferta de coches premium (Porsche, Mercedes-AMG, BMW M, Audi RS, Range Rover) muchas veces superior a la española. Eso se traduce en tres ventajas reales:

• Más oferta y más equipamiento. En Alemania es habitual que un coche salga de fábrica con paquetes de equipamiento que en España son la excepción.
• Historial más fiable. Las inspecciones TÜV periódicas registran el kilometraje, lo que hace mucho más difícil manipularlo.
• Precio. En gama premium de 1 a 6 años, el ahorro frente al mismo coche en España suele estar entre el 10 % y el 20 %, incluso después de pagar transporte e impuestos.

Y hay casos en los que no compensa: coches con menos de 6 meses o 6.000 km (en España se consideran nuevos y pagan IVA), gasolina con emisiones muy altas (pagan el tramo más alto del impuesto de matriculación; solo salen a cuenta si la diferencia de precio es grande, como en el BMW M3 Competition, el Audi RS Q8 o el Mercedes-AMG G 63) y coches generalistas baratos, donde los 1.000–1.500 € de transporte y trámites pesan demasiado.

2. Los 9 pasos para importar un coche de Alemania

Paso 1. Localizar el coche

Los portales de referencia son mobile.de y AutoScout24.de. Filtra por concesionarios profesionales (Händler) si quieres factura y garantía legal, y desconfía de precios muy por debajo del mercado: suelen ser anuncios falsos o coches con historial oculto.

Paso 2. Pedir el número de bastidor (VIN)

Antes de viajar o pagar nada, pide el VIN. Si el vendedor no lo facilita, descarta el coche. Con el VIN puedes comprobar el historial (accidentes, número de propietarios, kilometraje en cada inspección) en servicios como carVertical o autoDNA, por 15–35 €.

Paso 3. Inspeccionar el vehículo

Es el paso que más dinero ahorra y el que más gente se salta. Una inspección independiente de DEKRA, TÜV o un perito de confianza revisa mecánica, carrocería, lectura de centralitas y kilometraje real. Nunca compres un coche en otro país sin que alguien lo haya revisado en persona.

Paso 4. Negociar y comprar con documentación original

Contrato de compraventa (Kaufvertrag) o factura (Rechnung) con el VIN, y los documentos originales: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (el antiguo Fahrzeugbrief). Paga por transferencia contra entrega de llaves y documentos, nunca por adelantado a un particular.

Paso 5. Dar de baja el coche en Alemania

El vendedor o tú debéis tramitar la baja por exportación (Abmeldung). Sin el certificado de baja no podrás matricular en España.

Paso 6. Traer el coche a España

Dos opciones: conducirlo con matrícula de exportación (Ausfuhrkennzeichen, con seguro temporal, unos 2.000 km de viaje y desgaste) o transportarlo en camión. Para un coche premium, el camión, con seguro, es la opción lógica: llega sin sumar kilómetros ni riesgo.

Paso 7. Pasar la ITV de importación

Necesitarás el COC (certificado de conformidad europeo) o, si no lo tienes, una ficha técnica reducida emitida por un laboratorio homologado. Con la ITV favorable obtienes la ficha técnica española.

Paso 8. Liquidar los impuestos

Impuesto de matriculación (modelo 576) en Hacienda y, solo si el coche es “nuevo” a efectos fiscales, el IVA (modelo 309). Más abajo explicamos cómo se calculan.

Paso 9. Matricular en la DGT

Con la ITV, los impuestos pagados, el justificante del impuesto de circulación del ayuntamiento y la documentación alemana, la DGT emite el permiso de circulación y ya puedes fabricar las placas. Tienes 30 días desde la entrada del coche en España para solicitar la matriculación.

3. Documentos imprescindibles

4. Impuestos y costes: cuánto cuesta importar un coche

Impuesto de matriculación (IEDMT)

Es el impuesto que más confusión genera. No se calcula sobre lo que pagas por el coche, sino sobre el valor que Hacienda asigna al modelo en sus tablas, corregido por antigüedad. El tipo depende de las emisiones de CO₂ (WLTP) del vehículo:

El valor de tablas baja con los años: a los 2 años se aplica sobre el 84 % del valor original, a los 4 años sobre el 56 %, a los 6 sobre el 39 %, hasta un mínimo del 10 %. Por eso un deportivo de 4 años paga mucho menos de lo que la gente teme.

IVA

Solo se paga en España si el coche se considera nuevo a efectos fiscales: menos de 6 meses o menos de 6.000 km. En ese caso, 21 % sobre el precio de compra, aunque lo compres a un particular. En todos los demás casos, no hay IVA en España: el coche ya tributó en Alemania.

Otros costes

5. Ejemplo real con números

Un Porsche Macan de 4 años, 155 g/km de CO₂, comprado a un concesionario alemán por 48.000 €:

• Impuesto de matriculación: valor de tablas del modelo (p. ej. 75.000 €) × 56 % × 4,75 % ≈ 1.995 €
• IVA: 0 € (más de 6 meses y 6.000 km)
• Transporte en camión: ≈ 900 €
• Inspección + historial: ≈ 450 €
• ITV, tasas DGT y placas: ≈ 320 €

Coste puesto en Madrid, antes de honorarios de gestión: ≈ 51.700 €. El mismo coche, con el mismo equipamiento y kilometraje, se anuncia en España entre 56.000 y 60.000 €. Y en Alemania se puede elegir entre decenas de unidades; en España, entre cuatro.

6. Plazos

• Búsqueda y selección: 3 a 5 días.
• Verificación e inspección: informe completo por escrito antes de comprar.
• Compra, baja en Alemania y transporte: 7 a 10 días.
• ITV, impuestos y matriculación en España: 3 a 7 días.

En total, entre 2 y 4 semanas desde que se aprueba el coche hasta tenerlo en casa con matrícula española. Si lo gestionas tú mismo y es tu primera importación, cuenta con el doble.

7. Errores que cuestan dinero

• Pagar por adelantado a un “particular” que pide una señal por transferencia para reservar. Es la estafa más común.
• Comprar sin inspección fiándose de las fotos. Reparar una caja de cambios cuesta más que todas las inspecciones que harás en tu vida.
• No comprobar las emisiones WLTP antes de comprar. Diez gramos de CO₂ pueden cambiar el impuesto de matriculación del 4,75 % al 9,75 %.
• Comprar un coche con menos de 6.000 km pensando que es un chollo: pagarás el 21 % de IVA en España.
• Olvidar el COC. Sin él, la ITV de importación se complica y encarece.
• Conducirlo de vuelta en un coche premium: 2.000 km, desgaste, riesgo y un seguro temporal que no siempre cubre lo que crees.

8. ¿Importar solo o con un servicio de importación?

Si tienes tiempo, hablas alemán y es un coche de valor medio, puedes hacerlo por tu cuenta. Si el coche vale más de 30.000 €, no puedes desplazarte a Alemania o simplemente no quieres asumir el riesgo, un servicio profesional de importación a la carta se encarga de todo: búsqueda, inspección, negociación, transporte, impuestos y matriculación, con el precio final por escrito antes de comprar.

En Helirium Cars lo hacemos así: importación de vehículos a la carta, con inspección en origen por una empresa externa de profesionales alemanes, transporte hasta tu puerta, matriculación llave en mano y 12 meses de garantía en España. Y si vives fuera de España, recibimos el coche, lo matriculamos y lo guardamos en custodia hasta que vuelvas.

9. Preguntas frecuentes